Es werden wieder dringende Arbeiten an der Bestandsbrücke in Mauthausen durchgeführt. Damit die Brücke weiterhin uneingeschränkt befahrbar bleibt, wird der Korrosionsschutz punktuell erneuert.
Nach zwei intensiven Verhandlungstagen zum Infrastrukturprojekt Neue Donaubrücke Mauthausen hat das Bundesverwaltungsgericht (BVwG) einen Verbesserungsauftrag im Bereich Naturschutz bis Ende Juni erteilt. Diese Entscheidung führt zu einer weiteren Verzögerung des dringend notwendigen Infrastrukturprojektes.
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Bezeichnung: B123b Neue Donaubrücke Mauthausen
Projektträger: Land OÖ und Land NÖ
Gesamtkosten: rund 230 Mio. € für Neubau der Neuen Donaubrücke, Tragwerkstausch der Bestandsbrücke, sämtliche Zu- und Abfahrtsknoten, Radwege sowie Bereich der Anbindung an die B1
Finanzierung: Land OÖ 55 %, Land NÖ 45 %
Die Straßenbrücke wurde im Jahr 1961 als Provisorium auf den vorhandenen Pfeilern der benachbarten Eisenbahnbrücke in Betrieb genommen. Aufgrund des begrenzten Platzangebots und der damaligen Bauweise ist das Tragwerk nicht mehr zeitgemäß. Die gestiegene Verkehrsbelastung hat zu Stahlermüdungen sowie Korrosionsschäden durch Salzeinsatz geführt.
Um die Verkehrssicherheit, Tragsicherheit und Dauerhaftigkeit der Brücke zu gewährleisten, wird die Brücke laufend von Expertinnen und Experten geprüft. Damit der Betrieb bis 2027 aufrechterhalten werden kann, sind laufend Maßnahmen – wie beispielsweise die Instandhaltung des Korrosionsschutzes – erforderlich. Im März 2023 musste eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h zur Reduktion der Schwingungen eingeführt werden. Es ist daher unumgänglich, das alte Tragwerk abzutragen und eine neue Brückenkonstruktion mit einer breiteren Fahrbahn sowie eines kombinierten Geh- und Radweges zu errichten. Dafür müssen im Vorfeld die bestehenden Brückenpfeiler unter Verkehr verbreitert bzw. verstärkt werden. Die Brücke für den Bahnverkehr bleibt in ihrer aktuellen Form erhalten.
Projektträger:
